CMR-накладная в грузоперевозках

В статье разобрали, что такое CMR, для чего нужен документ, кто и как должен его оформлять.

CMR — это международная транспортная накладная, документ, подтверждающий договорные отношения между тремя сторонами: поставщиком (продавцом), перевозчиком и грузополучателем (покупателем).

Расшифровка аббревиатуры CMR — «Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route», «Конвенция о договоре международной перевозки грузов автомобильным транспортом». Этот договор, принятый ООН и вступивший в силу в 1961 году, регламентирует форму и правила использования международных ТТН.

Русскоязычное сокращение КДПГ используется реже и применяется, когда речь идёт о самой Конвенции — накладную так не называют. В разговорной речи для обозначения документа используются транскрипции «СМР», «ЦМР» или русскоязычные варианты «международная товарно-транспортная накладная», «международная ТТН».

CMR выполняет роль универсального товаросопроводительного документа в международных автоперевозках. В нём содержится информация обо всех нюансах перевозки: об участниках сделки, о перевозимом товаре и его весогабаритных параметрах, о перевозчике и машине, об условиях оплаты. Документ позволяет отслеживать перемещение груза, определять ответственных за его доставку. CMR подтверждает наличие договора о перевозке между отправителем и перевозчиком, доказывает, что условия перевозки оговорены и служит основанием для получения перевозчиком выручки.

Согласно п. 1 ст. 1 КДПГ, положения CMR применяются в тех случаях, когда место принятия к перевозке и место выгрузки товара находятся на территории двух разных стран. Поэтому при перевозке, например, из Москвы в Калининград CMR не нужна — такая перевозка считается внутренней.

CMR не заменяет транспортную накладную или товарно-транспортную накладную. Для перевозок по России (до границы с иностранным государством или от границы до пункта выгрузки) эти документы также придётся оформить.

CMR используется только в автомобильных грузоперевозках. В других видах перевозок используются другие документы: в авиационных — AWB, в железнодорожных — RWB, в морских — коносаменты. Если же перевозка мультимодальная, для каждого вида транспорта придётся оформить соответствующую накладную.

География использования CMR ограничена странами, подписавшими конвенцию КДПГ — это 58 государств из Европы и Азии. К их числу относятся страны Евросоюза и ЕАЭС (Россия, Беларусь, Казахстан).

Если перевозка осуществляется из страны, подписавшей КДПГ в страну, не подписавшую конвенцию (или наоборот), CMR всё равно необходимо оформить. Поэтому при осуществлении автомобильных перевозок из России в любую другую страну обязательно должна быть оформлена международная ТТН. При пересечении границы сотрудники таможни поставят на ней отметку «Товар вывезен», которая будет подтверждать вывоз товара с таможенной территории РФ.

Если же ни одна из стран, в которых осуществляется погрузка и выгрузка, не входят в перечень стран-участниц КДПГ, оформлять CMR не нужно.

Есть три типа перевозок, при осуществлении которых CMR не оформляется. Это перевозка почты и почтовых грузов, перевозка личных вещей граждан при переезде и перевозка тел умерших.

Бланк международной товарно-транспортной накладной унифицирован и не может быть изменён. При этом международную ТТН можно заполнять на разных языках в зависимости от требований налоговых, таможенных и других контролирующих органов государств-членов КДПГ.

Важно: при заполнении CMR недопустимы помарки, подчистки. Если грузоотправитель внёс неверные сведения и их нужно изменить, ему необходимо заполнить новый бланк документа. Изменения и дополнения, внесённые перевозчиком, заверяются его подписью и строчным штемпелем.

В России правила заполнения CMR регламентируются письмом ФТС от 2 мая 2012 года № 04−30/2206, которое, в свою очередь, ссылается на утверждённые белорусским Минтрансом форму бланка и инструкции. Согласно этим инструкциям, документ должен заполняться не менее чем в четырёх экземплярах. На практике часто оформляют 6, 7 и более экземпляров — для предоставления таможенным и другим контролирующим органам.

В верхней ненумерованной графе грузоотправитель указывает внутренний номер СMR.

Графы с 1 по 15 также заполняет грузоотправитель. В 1 и 2 графах указывается наименование и реквизиты отправителя и получателя. В 3 графе — адрес, по которому необходимо доставить груз. В 4 графе указывается место и время погрузки.

В 5 графе приводится список прилагаемых к CMR документов (например, сертификатов на определенные виды товаров). В графах с 6 по 12 указываются сведения о грузе: его наименование, количество, коды товарной номенклатуры ВЭД (ТН ВЭД), класс опасности, тип упаковки.

В 13 графе указывается таможня, через которую груз будет вывозиться и объявленная стоимость товара. В 14 графе — сведения о полуприцепе или контейнере, а в 15 графе сведения об оплате по Инкотермс.

Графы с 16 по 19 заполняет перевозчик. В 16 графе он указывает своё наименование и реквизиты, ставит печать. 17 графа заполняется, если в перевозке участвует два перевозчика: в неё второй перевозчик вносит данные о себе.

Особое внимание следует уделить 18 графе. В неё водитель и грузополучатель могут внести любые замечания, касающиеся состояния груза и упаковки (например, указать, что упаковка повреждена или на ней заметны следы вскрытия). Если оставить 18 графу пустой, это будет означать, что груз получен в полном комплекте и без следов повреждений.

В 19 графе указывается стоимость доставки.

21 и 22 графы заполняет грузоотправитель. В 21 графу он вносит место и дату заполнения CMR, а в 22 — время прибытия на погрузку и время отправления загруженного автомобиля и также ставит подпись и печать.

23 графу заполняет перевозчик. Он вносит в неё сведения о водителе, ставит печать и подпись.

24 графу заполняет грузополучатель. Он ставит отметку о приёмке груза, указывает дату и время прибытия и отъезда машины. Здесь же ставятся подпись и печать.

Графы с 25 по 29 заполняет перевозчик. В графах 25 и 26 он указывает сведения о ТС (марка, модель, регистрационный номер), а в графах 27−29 приводятся сведения о стоимости доставки.

При заполнении CMR важно избегать ошибок. Неверно указанный адрес или код товара, отсутствие отметок о дате или времени отгрузки могут привести к задержкам на таможне, к штрафам от контролирующих органов или контрагентов в случае задержки или срыва поставки.

Экземпляры для получателя, перевозчика и для расчётов обязательно должны быть заверены подписями ответственных сторон. Печати, согласно положениям КДПГ, ставить не обязательно, однако в подавляющем большинстве случаев они используются. Отсутствие печатей может вызвать вопросы у сотрудников контролирующих органов, привести к задержкам.

Законодательство не указывает, на каком языке должна оформляться и заполняться CMR — можно использовать государственный язык любой из стран, присоединившихся к КДПГ. Однако таможенные органы в разных странах могут потребовать предоставить документ (или его перевод) на государственном языке. Например, российская таможня обязывает предоставлять CMR с переводом на русский — поэтому, отправляя груз за границу, важно узнать о требованиях контролирующих органов, которые будут производить таможенную очистку груза.

За рубежом возможность оформить международную товарно-транспортную накладную в электронном виде появилась в 2008 году. Большинство стран КДПГ (включая Россию) уже ратифицировали дополнительный протокол, который узаконивает электронные CMR (e-CMR), не исключая при этом возможность использования привычного бумажного документа.

В 2023 году Россия и Беларусь провели эксперимент по использованию e-CMR. Контрагенты из двух стран заполняли электронные документы и заверяли их цифровыми подписями. Минтранс России признал эксперимент успешным и заявил о намерении провести аналогичный эксперимент в сообщении с другими дружественными странами.

О массовом применении электронных CMR в России речи пока не идёт, однако чиновники и эксперты допускают, что цифровые международные товарно-транспортные накладные могут стать доступны для перевозчиков в ближайшее время.

Участники ATI. SU уже сегодня могут оформлять многие другие электронные документы и заверять их электронной подписью. В скором времени в системе «АТИ-Доки» появится возможность оформления электронной транспортной накладной (ЭТрН). Мы следим за обновлениями законодательства, оперативно реагируем на изменения и постоянно расширяем список электронных документов.